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阿联酋:无污染、零排放的城中城——马斯达城

央视网消息(国际时讯):在世界经济面临困境时如何抓住时机开发新能源现在已经成为一个重要的课题。阿联酋阿布扎比目前正在沙漠地区建设一座“马斯达城”。这将是世界第一座不使用一滴石油、碳排放为零的绿色城市。

在阿联酋首都阿布扎比机场皇室专用航站楼的对面,一座占地6平方公里的“马斯达城”正在兴建。达文-马奇斯

“马斯达城”项目负责人 苏丹·贾比尔:没有什么比阿布扎比这个项目更值得投资了,如今 我们正把开发石油向开发新能源转变

“马斯达城”于2008年初开始兴建,总投资大约为220亿美元。按照设计,“马斯达城”30%的土地用以住房建设、20%是经济“特区”、24%为交通和基础设施、10%为新能源的实验和展示区。城里没有汽车,绿树成荫——碳排放为零。

“马斯达城”项目设计师 福斯特:我们正在谈论的“马斯达城”对于全世界都是个挑战这也将挑战地中海式气候,不过我相信会比预想更容易在那种沙漠气候条件下 建造“马斯达城”就好比把人类送入月球

阿联酋处于沙漠地带,这里不但蕴藏着丰富的油气资源,太阳能和风能也极为丰富。但相对于日渐枯竭的油气储量来说,太阳能和风能可以说是取之不尽、用之不竭的,这也正是阿联酋启动马斯达城项目的原因。一旦阿布扎比“马斯达城”取得成功,将成为世界各国建设生态城市的原型。

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盈之福蓄电池上海公司举办大楼落成庆典

12月5日,盈之福蓄电池(上海)有限公司大楼落成庆典仪式在位于周庄水月铂尔曼酒店内隆重举办。本次活动以“百万目标 梦想成真”为主题,活动当天盈之福蓄电池(上海)公司股东代表、总经理、公司员工以及德尔福、江森自控、海拉集团等来自全国各地共百位经销商伙伴出席了此次活动,共同见证盈之福蓄电池上海公司的全新形象,为未来实现百万目标打下坚实基础。

在大会仪式开始前,各界领导和来自全国各地经销商伙伴以及沪上各大主流媒体一同参观了盈之福蓄电池(上海)有限公司大楼,现场的气氛热闹非凡。大楼以全新的姿态迎接着每一位贵宾的到来,合理的布局、现代化的办公环境,得到了业界人士的高度评价。新的办公楼内以产品为重点,各楼层均可看到与德尔福贸易(上海)有限公司在蓄电池项目上的全面合作的蓄电池产品,很多新老客户朋友不时纷纷上前合影,纪念这一美好时刻。

参观完新大楼,贵宾们乘车来到盈之福蓄电池(上海)有限公司大楼落成庆典仪式现场,并以午宴形式给全国经销商朋友们打造了一个轻松愉悦的环境,盈之福蓄电池(上海)公司总经理为新大楼落成典礼发表致辞,总结了过去走过的艰辛,对未来盈之福蓄电池的发展做了规划,在未来三年里,将完成150万只电瓶的目标,服务于售后车主,在激烈的市场竞争格局下,为客户,股东及员工创造良好的收益和投资回报。

与此同时来自盈之福的合作伙伴德尔福、江森自控、海拉集团领导代表也依次上台发言,并纷纷表示,愿与盈之福公司携手共进,勇往直前,始终信赖支持盈之福的发展。

随着启动仪式的开始,将活动现场推向高潮,各界人士纷纷举杯庆祝,最后在主办方惊喜准备的歌舞表演下活动落下帷幕。巴迪略对于盈之福来说,新大楼落成也是一个新的起点,将继续与德尔福公司、江森自控以及海拉集团共同携手共赢深入合作,迎接一个更辉煌的明天。

盈之福(上海)有限公司成立于2010年,作为车用蓄电池行业的生力军,巴迪略通过对业内资源优势的整合,依靠全国发布的生产,分销及售后服务网络支持,盈之福致力于打造中国最大的蓄电池产销平台,生产并经营销售德尔福Delphi,盈之福,帝高Delkor,及海拉几大品牌产品,为客户提供最优质的产品和服务的同时,充分满足高中低端差异化需求,应用覆盖国内所有乘用车车型。

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电动交通(E-mobility):远非电池那么简单

文:Edmund Erich(德尔福派克电子/电气系统事业部欧洲市场混合动力汽车开发专员)

现今的混合动力车覆盖广泛,从简易的皮带传动交流发电机起动器(BAS) 14V起停系统,到单以能量蓄电池组和电动机便可实现汽车驱动的全电动系统。所有混合动力和电动汽车的共同目标是让消费者体验到燃油经济性的优点,而要实现这一目标,只需要添加一整套能减轻或消除对于内燃机依赖的电气系统即可。所以在设计和开发混合电动汽车时,必须顾及连接系统和线束对电源的独特要求。

德尔福是混合动力汽车系统方面的专家,擅长设计和制造包括高压线束、连接器和混合动力配电中心,并利用汽车电子/电气架构的优化设计,集合整车所有子系统,还能适应恶劣的运行环境和紧凑的布置空间。混合动力车的电子/电气架构要求尤其高,由于其充满挑战的运作环境,混合动力车对动力、零部件性能和安全性能提出了更苛刻的要求。此外集成直流/直流转换器、驱动马达和电池组混合动力/电动车和高电压大电流电子/电气架构也更为复杂。

德尔福全球混合动力开发中心致力于满足消费者对于混合动力电子/电气架构的独特需求。在德国,德尔福与波鸿应用技术大学合作研发两人座市内的电气系统和部件,这就是大家所熟知的“BOmobil”项目,借助开发该项目的机会,德尔福可以从最初的汽车设计阶段就开发具备最先进部件和高舒适性的电子/电气架构解决方案,这个方案也是德国政府资助的54项提案中唯一一个没被要求任何修改的项目。

德尔福的测试中心具备全方位测试能力,已经通过认证。它专门致力于开发混合动力专用技术,包括线束保护系统、电池监控设备和最新的连接系统。这些新型连接系统包含了高电压/大功率应用所需的屏蔽、密封和高压安全互锁功能。

混合动力车因其燃油经济性而备受瞩目,但同时它也为汽车制造商带来了一些副作用,那就是电磁干扰(EMI)。至少,如果没有德尔福派克的电磁兼容性(EMC)工程师来测试和克服混合电动汽车的电磁干扰,这一问题将不可避免。

利用电子模块和线束的设计对电磁干扰进行优化始终是必要的,即使在12V系统中亦是如此。这种有害噪声会干扰无线电接收和诸如AM/FM无线电频率、手机使用和蓝牙性能等其它车辆信号。

混合动力车须依仗大电流高电压的逆变器才能行驶。但大功率逆变器会产生频率范围为100.0 kHz至200.0 MHz的电磁干扰。这些逆变器的高功率交流和直流转换让混合动力车的电磁干扰问题更为严重。

相比之下,在将交流电转换为直流电,为电池组充电时,电子设备的重量较轻,因而相较于变压器其性能更为优越。实际上,电子设备是当前适用于交直流电转换、以电池组推动车辆行驶的唯一的可行技术。但是,这些电子设备会产生更多的电磁干扰,因为高电压线束会充当电磁干扰天线,将电磁干扰传送到整个车体。

传统车辆中,抑制电磁干扰噪音的最有效的方法往往是使用电容器、感应器、二极管等部件。但现在,屏蔽电子模块和线束成为混合动力车更经济的解决方案,因为它比传统的抑制部件更小,更轻。

那么,究竟何谓屏蔽导线?它是一种以金属环绕包覆表面以抑制干扰的标准导线。其材料是金属箔,或金属丝编织网。为开发这种屏蔽导线,德尔福率先开始设立专门针对混合动力车的屏蔽效力试验标准,因为现有的标准不适用混合动力汽车应用所需的条件。因而,德尔福工程师花费了整整一年时间,在电磁适应性(EMC)实验室中研究测试标准和相应的屏蔽导线技术。巴迪略EMC团队利用实验室中与混合动力车极为相似的工作环境,全面开展测试。通过采用与整车测试极为相似的测量手段,我们的产品不仅超越了客户的期望,更超越了驾驶者和乘客的期望。

混合动力车和电动车技术仍在不断演变,因此对屏蔽导线的需求也随之变得越来越高。由于汽车制造者将继续使用电子部件以减轻车身重量,实现成本节约,所以他们还将需继续抑制电子设备所产生的噪音。无论混合动力/电动车技术如何演变,德尔福都做好准备,努力保持领先地位。另外,德尔福还积极参与全球电磁适应性标准委员会的工作,为制定电磁适应性当前及未来的标准指明方向。

为保证驾驶者和维修技工在高压环境下的安全,我们必须考虑电气系统的一系列复杂因素,以确保可靠性和最佳性。连接系统是高压电气线束的关键部件,特别是高功率线路的设计。从安全方面看,高电压连接系统的设计中需注意两个方面,即高电压互锁回路(HVIL)和连接器的环境密封(在车辆使用时避免高压端子间短路)。

由于线路未密封可能导致如短路等失效模式,因而高压线路的密封至关重要。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://mickaelguedon.com/,巴迪略如大家所知,水和电是不相容的。使用导线环形密封和连接器外围密封,能让连接器实现真正密封,确保湿气无法进入,不会导致过热或火花出现。相较于传统的12V系统,高电压系统需要更加坚固的密封,因为电压越高,发生跳火的几率便越大。

高电压互锁回路(HVIL)是高功率连接系统的一大特征,它对于避免功率电子设备中使用的连接器带电断开跳火十分必要。要确保连接系统在带电时不会断开必须进行特殊考量。在连接器即将断开时,高电压互锁回路会发送信号以便及时切断电源。这一特性在发生事故或维修人员需要断开电源进行车辆维修时十分必要,它为保护乘客、维修人员或事故的第一反应者提供了帮助。

诸如750伏电动车概念尚在讨论中,设计这类车的电子/电气架构时应尤其关注传送如此高的电压所涉及的安全因素。

今年四月,德尔福在美国推出了新型SAE J1772汽车充电联接器电源线组,该产品的欧洲版本也正在德国开发。这个便携式充电联接器电源线组能为电动车蓄电池安全充电。它的一端将充电端口联接器与汽车侧面插座相联,另一端则插入任意标准电源插座。我们预计,该系统是迅速发展的电动交通市场上最安全、便捷和最具创新的充电解决方案之一,并且能够与现有的电力基础设施兼容。

能亲眼目睹整个汽车业巨变的机会很难得,而随着混合动力车和电动汽车的面世,汽车业的巨大变革就发生在眼前。对于汽车供应商,尤其是电子/电气系统和零部件供应商来说,这是一个激动人心的时刻。相信凭借百年来为传统汽车设计、开发和制造高压系统的丰富经验,德尔福一定能继续保持领先。

TLC体育赛事推荐德甲复赛收视高英超西甲意甲联赛重启

德甲已经在上周复赛,收视、转播异常火爆,格拉纳达在线万。那么,英超、西甲、意甲何时开始呢?更多精彩推荐,敬请关注南安普敦赞助商同乐城TLC体育台。

据央视,当地时间5月19日,意大利青年政策和体育部长斯帕达佛拉在接受媒体采访时表示,将在5月28日与意足协和意甲联盟负责人开会决定是否以及何时重启意甲联赛。他强调说,意大利已经重启,足球赛事也应重启,希望意甲能够完成今年的赛季。

斯帕达佛拉还透露,意大利足协制订的恢复球队集体训练方案已经获得政府应对新冠疫情技术委员会的批准。另外,关于重新开放健身房、游泳馆和体育中心等设施的安全指导方针也将马上对外公布。万众期盼的德甲联赛正式复赛,这也标志着欧洲主流联赛终于从新冠疫情中渐渐复苏,重回正轨。

西甲方面,据海外网援引外媒报道,西甲主席特巴斯近日在接受采访时表示,正努力让西甲联赛在6月12日恢复。据西班牙《阿斯报》报道:之所以选择6月12日,一方面是到时西班牙进入全国紧急状态已满90天,另外更重要的是根据西甲与不同转播商(全世界近100家)签订的合同,再迟了对方可以要求赔偿损失甚至取消合同。

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不愧是比王者还好玩的游戏啊!上了黄金,但之后一直上不去。格拉纳达但个人体验我感觉很赞。就是感觉峡谷里面死气沉沉的,画面和画质要调一下,还有粒子质量,个人觉得小米超神比王者好玩100倍。

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去西班牙留学一年的费用大概是多少

私立和公立的大学学费是差异很大的。一般的私立大学要比公立大学贵很多,例如:位于马德里南部的西班牙欧洲大学(网球红土之王,纳达尔获得荣誉博士的学校)大部分的硕士专业

而公立大学,学费一般对于死里学校要低了很多,例如:卡三的学费大概为5000-10000欧左右

部分专业的硕士课程可向学校申请奖学金,或学费的10%-50%的助学金;但是这部分奖学金十分少,而且是和欧盟的学生一起平分,所以竞争压力很大。

博士阶段学费低廉并可申请到每月500-1000欧元的奖学金。欧洲国家中西班牙每个城市的消费水平是不一样的,大城市在马德里和巴塞罗那物价比较高,租房的费用也较高,每个月衣食住行费用总共约500欧左右,一年就要6000欧元左右,如果选择学校宿舍,可能要多出1200欧左右。

1、住宿费:学生公寓里每月的住宿费在300-500之间不等;在外面自己租房子需要300欧元左右,350-400欧元房子会特别好。水电气网一般一个月50欧左右(这里是指正常使用)。

2、伙食费:在外就餐的费用很高,最便宜的价格也要人均10欧元一顿。这也就是为什么大部分留学生选择在家做饭的原因,一个月200-300左右

3、交通费:青年月卡20欧元,格拉纳达普通月卡50欧元,可以任意次数乘坐地铁和公车。

4、通讯费:手机通话,格拉纳达如果是西班牙当地四大运营商的号码,如果你没有什么特殊的要求的线、其他费用:生活必需品,各种保险

注册费: 65-300欧元。学校报名时交(学校不同费用会有所不同)公立大学官方学历教育阶段(公立大学本科)是免学费的,通常只需要交纳少量注册费。

,高的为10000欧元左右,大部分大学及科系的研究生课程学费每年在1500至3000欧元左右,学制为一至两年。博士阶段教育需要3-5年左右zhidao

时间,免学费,并可享受各类津贴及奖学金。生活费西班牙的花费不高,合租公寓、自理三餐、上下学交通每月合计在350欧元到400

欧元左右,远远低于其他欧盟国家,首都马德里、经济中心巴塞罗那的花费会较其他中小城市稍高些,但是打工的机会也比其他中小城市高出许多。

学分注册费1500-7000欧/年,生活费500-600欧/月,一年7-10万RMB

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Davon[达文]的中文翻译及英文名意思

Davon的英文名翻译是河流,达文-马奇斯Davon的常见翻译音译为达文,Davon意思是河流,男孩叫这个名字较多,历史出自英语。

Davon这个名字非常特别,2015命名人数为163千人,2016命名人数为122千人,Davon的2017起名人数为164千人,各年份流行数据如下。

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马斯达城 沙漠中的绿色奇迹

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中国房地信息中国房地信息660 0马斯达城沙漠中的绿色奇迹海外之窗阿布达比正规划兴建全球第一座零碳 (zer o car bon)、零废弃物 (zerow aste)、 无车(zero car)的环保都市——马斯达城 (M asdar Ci t y),预计 2010年竣工。整个计划由阿布达比的“ 未来能源公司” 主持,芝加哥的 Adr i anSmith 与 G ordon G ill 建筑公司将设计马斯达总部,而马斯达城则由福斯特事务所总体规划。马斯达城阿联酋首都阿布扎比管辖范围,占地 600万平方公尺,造价220亿美元,可容纳 1500 间公司以及5万人口,除了吸纳移民定居外,马斯达城将吸引多个行业的专家,开展合作计划,涉及行业包括…

中国房地信息中国房地信息660 0马斯达城沙漠中的绿色奇迹海外之窗阿布达比正规划兴建全球第一座零碳 (zer o car bon)、零废弃物 (zerow aste)、 无车(zero car)的环保都市马斯达城 (M asdar Ci t y),预计 2010年竣工。整个计划由阿布达比的“ 未来能源公司” 主持,芝加哥的 Adr i anSmith 与 G ordon G ill 建筑公司将设计马斯达总部,而马斯达城则由福斯特事务所总体规划。马斯达城阿联酋首都阿布扎比管辖范围,占地 600万平方公尺,造价220亿美元,可容纳 1500 间公司以及5万人口,除了吸纳移民定居外,马斯达城将吸引多个行业的专家,开展合作计划,涉及行业包括永续运输、废物管理、食水和污水再生、绿色建设、建筑及工业材料、循环再用、生物多样性、达文-马奇斯气候转变、再生能源及绿色金融机构。按照都市设计规划,30%的区域将划为住宅区, 24%为商业及研究区,13%为商用连轻工业区,6%为马斯达理工学院,19%为服务及运输区,8%为文娱用途。但受制于气候的影响,在阿布达比的夏季最高气温可达摄氏五十度,而且没有自主水源、土壤或其它动物。如何在这片不毛之地凭空造镇,而且符合零碳排放的环保概念,将是人类建筑史上的一大挑战。文/杜以会 RI fOf6点,如 Smit h and Gill 设计了一座庞大的天篷式建筑,用光电板装饰,天篷下 面是 1 1 块巨 型的 双曲面 玻璃 ; 绿色屋顶覆盖了一系列相互连接的结构,提供了 办公、零售和 居住的空间 ;双曲面玻璃在干热空气中成为制冷的屏 蔽,既 可渗透日光 到建筑中为内部庭院建造水景花园提供生存的 条件, 且避免阳光 的直射。再 者,马斯 达城之 外墙采 用了Smit h 和 Gill 尚未获得专利的玻璃系统,保持内部的凉爽。还配备了风力涡轮、空气品质感应器和一座热驱动的制冷和除湿系统。此外,其用水量也比同等规模的传统混合用途建筑低70% 。市区交通方面,马斯达城市完全没有汽车,规划中的大众运输系统完善,运输系统分为三个层次,第一是联结马斯达城与阿布达比的轻轨电车 ;第二是人行步道,第三则是利用轨道或磁浮系统的“ 个人快速运输舱” ; 居民从任何地点到大众运输系统走路都不超过两百公尺,此外,林荫步道可让居民乐于步行,市内街道和水道并行,方便水道运输,并兼有消暑功能。成为全球第一座倚赖再生能源与自然能源的环保城市。零碳设计绿色建筑的基本精神就是与所处的自然环境结合。为充分利用环境降温潜能,全城将以坐东北朝西南的走向兴建,以获得最佳采光及蔽荫效果 ;同时建筑物仿传统阿拉伯式建筑,全都不超过五层楼高,屋顶透气且强化遮阳效果,达文-马奇斯并利用风塔将凉风引入城内降温。此外,街道限制在三公尺宽、七十公尺长,以维持微气候稳定并促进空气流通。在电力方面,全市以城墙保护,以阿拉伯 露天市集 为蓝图,但遮阳篷其实是 新式太阳 能收集板,市外将有一片“ 镜子田” 供太阳能发电,藉由沙漠 的烈日提供源 源不绝的太阳能,英国福 斯特事务所 认为马斯达成于兴 建初期,须建造 一座大型太阳能发 电厂提供 电力, 最终目标是等待太 阳能转换 科技成熟,让占全城 80%屋 顶面积的太 阳能板完全取代电厂,体 现各种永续 技术如光电池、集光 型太阳能 等的优点,并广建风车 以利用海风发 电达成自主供电的目标, 在建造的过程中, 天篷、光电板屋 顶和制冷塔结 构都将首先建成,如此一 来工人们可 以在遮蔽的条件下 完成其它 部分。 此座建筑物具有很 多节能以及制 造能源的特节能效益马斯达城将透过一体化的规划和设计方式,成为全球第一座结合自然能源与再生能源的环保城市,利用上述这些节能技术,马斯达城可于未来 :25 年节省超过 20 亿美元的石油( 以现今的能源价格计算 ),制造 70000个就业职位,并使阿布达比的全年国内生产总值提升超过 2% 。节约 75%的电能 : 马斯达城只需约 200 兆瓦能源 ;而传统设计的同规模城市则需要超过 800兆瓦的电能。饮水需求减少一半以上 : 马斯达城每天需要约 000 立方公尺淡化水 ;传统城市则每日耗水 20000 立方公尺。大幅削减垃圾堆填区 : 马斯达城基本上毋须堆填 ;同类城市则需数百万平方公尺土地作为垃圾堆填区。在沙漠中的建筑产生的能源比自身消耗的能源还要多,已不是不可能的任务,且马斯达城市所产生的能源不但可以自给自足,还能提供给周边的建筑,更是绿建筑的奇迹。阿布达比正在建设一个拥有最高生活品质、最低环境影响的城市。若马斯达城顺利建造完成,将永续发展的概念和生活品质引领至最新境界,必成为全球的未来能源枢纽,为世人展示未来城市应有的典范。马斯达城沙漠中的绿色奇迹eal Estate n ormationChina1

德尔福科技:已为未来市场做好充分准备

“虽然国内汽车销量的下滑给内燃机市场带来一定的影响,但我认为,2020年后,中国的内燃机市场将会有一个持续增长的过程。”8月9日,在中国国际内燃机及零部件展览会上,德尔福科技大中华区总裁樊坚强非常肯定地说。

德尔福科技也正是看准了中国市场的持续增长性,所以从上世纪90年代起开始在国内布局,如今,上海、苏州、烟台、北京四大生产基地均具有相当规模。

2017年底,原德尔福汽车公司正式拆分为Aptiv(安波福)和德尔福科技两家公司,德尔福科技则是原来的动力总成业务部,在纽交所上市的同时,继承了原公司的动力推进技术包括内燃机控制系统、电气化系统、以及软件及控制系统等,为全球汽车制造商以及售后市场客户提供先进的技术及解决方案。

如今,清洁能源汽车的发展势头不可逆转,对于节能环保方面的要求正给内燃机市场带来更高端和专业性的考验。樊坚强表示,巴迪略德尔福科技的专利技术支撑其在内燃机市场具有不可替代的地位。他进一步解释说,德尔福科技致力于为全球客户提供创新解决方案,帮助他们满足日益严格的节省燃料和减少废气排放的法规要求。德尔福科技拥有全面的技术、最优的成本结构,可以为电动汽车和乘用车及商用车内燃机提供更优化的技术产品。

记者了解到,日前,工信部对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见,此次《修正案》最大的变化在于积分计算方法的变化、重新定义了传统能源乘用车以及明确了低油耗乘用车的定义。

樊坚强认为,新积分管理办法将利好低油耗车型,尤其是混合动力车,而这正是德尔福科技的发力点,即在基于汽油和柴油发动机的混合动力技术上大力创新。

目前能看到的是,德尔福科技在中国市场上的商用车柴油动力、高效燃油机系统和电子电器化产品,这三块业务的增长势头都非常迅猛。樊坚强向中国工业报记者透露,去年德尔福科技在中国的营业收入达到了10亿美元。在记者看来,去年整体内燃机行业都有所下降的情况下,这是一个非常漂亮的成绩了。

未来很长一段时间内,中国市场都将会是汽车产品高速增长的市场,对此樊坚强充满了信心。

党中央国务院高度重视畜牧业机械化发展,《国务院关于加快推进农业机械化和农机装备产业转型升级的指导意见》(国发〔2018〕42号)明确提出,到2025年畜牧养殖机械化率达到50%左右。今年初,农业农村部印发了《关于加快畜牧业机械化发展的意见》,明确了当前和今后一个时期推进畜牧养殖机械化发展的思路、目标和主要任务,这是加快推进畜牧业机械化,提高畜禽产品保供能力的重要举措和工作指南,我们要深刻领会,准确把握,抓好落实。

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阿德里安·圣·米格尔·德尔·卡斯蒂略

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阿德里安·圣·米格尔·德尔·卡斯蒂略(Adrián San Miguel del Castillo),简称:阿德里安(Adrián),1987年1月3日出生于西班牙塞维利亚,西班牙足球运动员,场上司职门将,巴迪略现效力于英超的利物浦足球俱乐部。

阿德里安·圣·米格尔·德尔·卡斯蒂略出道于西班牙国内的皇家贝蒂斯青训。

西蒙·米尼奥莱离开后,阿德里安(Adrian)最初是从皇家贝蒂斯(Real Betis)搬到英格兰的。

“在西汉姆(West Ham)经历了六个赛季之后,这是我职业生涯中迈出的一大步,”他说,这笔交易是在2019-20年竞选开始前不久完成的。

“我在英超联赛中积累了经验,我将来到一家大俱乐部为一切奋斗。这是一个很好的挑战,对我来说是一个巨大的挑战,在这里与大玩家一起挑战。”

在他成为红军的第10天,当他在与切尔西的枪战中挽救了决定性的点球赢得欧洲联盟超级杯冠军时,阿德里安就是英雄。